旋轉供料器是氣力輸送裝置中十分重要的一個部件。它的應用很廣泛，可在壓送裝置中用作供料器，也可安裝在吸送裝置的分離器或除塵器下面作為卸料器或卸灰器。它在供料或卸料、卸灰時能限制壓送裝置內的壓縮空氣流出或妨止大氣中的空氣大量進入吸送裝置，因此，有時也稱旋轉供（卸）料器為旋轉式鎖氣器或旋轉鎖。

旋轉供料器現有多種型式，用于氣力輸送的旋轉供(卸）料器結構應按重型工作級別來進行設計。物料的性質、輸送量以及作用在旋轉供料器上的操作壓力對選用供料器的尺寸、轉速和結構設計起著決定性的作用。

供料器的尺寸和轉速必須根據輸送量和物料的堆積密度來確定，特別要注意物料進入供料器時的狀態。對于可以流態化的物料，當它處在充氣狀態時，其堆積密度將大為減小，因而要求供料器的容積要大得多才能通過同樣重量的物料。為了正確確定旋轉供料器的尺寸，必須掌握物料充氣狀態的堆積密度。氣力輸送系統設計

以霧化干燥的粘土為例，這種粘土由漏斗式鐵路專用車自卸流出，進入吸料管送至袋濾器，從袋濾器下面的旋轉卸料器卸出后，再經嫘旋供料器送至自動秤記量，最后送到料槽。在這個輸送過程中，通過采樣測定粘土堆積密度的變化可知:鐵路車廂上部的粘土堆積密度為790kg/m3，經過30m距離的吸送、由卸料器卸出時，粘土已被充氣，其堆積密度降低至只有380kg/m3。從這兩個數字可見，細果按粘土處于靜止狀態的堆積密度來設計旋轉卸料器的話，必定會因輸送量不足而造成損失。

為了盡可能氣密，要求旋轉供料器的葉輪與殼體之間保持很小的間隙（約為0.15mm)。旋轉供輯器在工作時承受著一定的壓差。對于吸送裝置的旋轉卸料器，所承受的壓差是指卸料器上方真空狀態的負壓與卸料器下面的外界大氣壓力之差；對壓送裝置則是指供料器上方料斗內的大氣壓力與供料器下面輸料管內壓縮空氣壓力之差。必須根據這個壓差的大小來設計旋轉供料器的轉軸和葉輪，使它們不會在這個壓差作用下彎曲變形而發生葉輪咬住殼體的故障。除了轉軸直徑之外，填料壓蓋以及軸承的位置和大小型號都與上述壓差密切相關。Hdfj11.Com

旋轉供料器又稱星形供料器，它主要由圓柱形的殼體和殼體內的星形葉輪構成。星形葉輪有多種不同的設計。為了達到最大的通過能力，可采用帶有深格腔的整體葉輪。葉片的數目決定于殼體與葉輪之間所需密封葉片的數目。為了減少漏氣，一個6片的葉輪，從供料器進口至出口的一側殼體內應至少有兩片葉片起密封作用。增加葉輪的葉片數目會使兩葉片之間的夾角變小，葉輪的格腔因而變得比較狹窄，物料卸出比較困難。相應的措施是增大輪轂和采用填角鑲條，減小格腔的深度，得到一種淺格腔的葉輪，這可使物料容易卸清，但供料器的容量減小。

對于粘性的物料，可在葉輪表面噴涂一種聚四氟乙烯液體，經高溫熱處理后形成一層光滑的低摩擦襯里，使大部分粘性物料都可順利卸出。對一些潮濕發粘的物料，可采用在葉片的周邊和兩端切削10~30°斜角的整體葉輪，為保持與殼體間形成緊密的間隙，葉片刃部的厚度可取3mm左右，這種葉片對于粘在殼內的物料起刮刀刮料的作用，工作時摩擦限力較小，因而所需的驅動功率也較小。

為使供料器耐磨，葉片可用黃銅、青銅或其他耐磨合金制造。殼體材料也必須耐磨，其硬度應比葉輪的硬度大，以.便盡可能先磨損葉輪，因為維修更換葉輪要比維修殼體容易得多。為了便于維修，葉輪的葉片端部可裝設耐磨鑲條，其材料一般采用氯丁橡膠、尼龍、聚四氟乙烯或黃銅等，鑲條固定在葉片邊緣上，磨損后可調整位置和更換。

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